Światło zakrętowe dla naszej krowy

Światło zakrętowe LED w R1250GS (Adventure) 

Światło zakrętowe LED ostatniej serii R1250GS od rocznika 2021 jest moim zdaniem najlepszym światłem zakrętowym z ruchomym reflektorem. Tylko R1300GS (Adventure) z nowym światłem LED Matrix może je prawdopodobnie przyćmić.
Zapadła więc decyzja, aby doposażyć je w moim BMW R1200GS z rocznika 2014.

Linki do opisu działania - nie trzeba wszystkiego pisać jeszcze raz, skoro jest to już doskonale wyjaśnione:
kierowca-hobbysta
1000ps

Źródła zakupu reflektorów:
eBay <-- moje ogłoszenie jako nowy towar
ShopBMWMotorCycles
Leebmann24

Źródła zakupu wtyczek:

eBay

Drogi modernizacji  

1. Rocznik 2011 (LC) do 04.2017
   Tutaj nakład pracy jest dość duży, ponieważ macie jeszcze zamontowany stary sterownik oświetlenia, który nie może sterować nowym reflektorem z powodu zbyt małej pamięci - tzn. dla BMW i jego przyszłych planów było tam po prostu zbyt mało pamięci flash na pokładzie.
   Dlatego trzeba go zmodernizować do nowy BCO od poziomu konstrukcyjnego 05.2017 muszą zostać przebudowane, a Doposażony czujnik pochylenia pod siedzeniem. ESA jest również obowiązkowa. Potem wszystko jest tak samo jak w nowych modelach.

2. Rocznik 05.2017 do obecnie (R1200GS(A) i R1250GS(A))
   Należy tu zwrócić uwagę, aby mieć już czujnik pochylenia pod siedzeniem oraz ESA, w przeciwnym razie trzeba je doposażyć. Dostępne za kilka euro u dealera lub na eBayu. Jeśli macie ESA, w tym roczniku czujnik jest już zamontowany.
   Stary reflektor halogenowy lub LED używa tu 6-pinowej wtyczki o następującym układzie: 

3. Jeden Kabel E-Net do kodowania

Stare	Nowość BMW # 8 509 441-04
Pin1: LED_LIN (fioletowy) Pin2: 58P2_12V (zielony/niebieski) Pin3: 58B_12V (żółty) Pin4: 56A_12V (biały) Pin5: masa/minus (brązowy)	Pin1: masa/minus (brązowy) Pin2: 58B_12V (żółty) Pin3: LED_LIN (fioletowy) Pin4: 56A_12V (biały)

Miałem wtyczkę z wiązki kablowej, w której kolory były identyczne, więc przylutować razem, nałożyć koszulkę termokurczliwą i oryginalną taśmą tekstylną BMW ładnie wszystko ponownie zapakować. Jeden pin nie jest już potrzebny (pin 2 zielony/niebieski)

Teraz czas na kodowanie.

 

Potrzebujecie E-SYS z aktualnymi danymi. Nazywają się one PSdZData; to narzędzie znają wszyscy, którzy wiedzą, co robią.

Tutaj trzeba rozszerzyć zlecenie pojazdu (FA) o opcje:
0134 Adaptacyjne światło zakrętowe
0192 Reflektor LED
0219 Headlight Pro
Jeśli wasze sterowniki mają poziom I-Stufe poniżej 2021, wykonajcie wcześniej aktualizację przez TAL. W tym wpisie na blogu nie wchodzę głębiej w ten proces.

Jak działa rozszerzanie zlecenia pojazdu i kodowanie:
1. Połączyć się z pojazdem.
2. W menu Tryb eksperta -> VCM wczytać zlecenie pojazdu.

3. Teraz zapisujemy nasze zlecenie pojazdu, najlepiej w miejscu, w którym później je znajdziemy.

4. W tym punkcie należy uzupełnić wspomniane opcje, jak widać na zrzucie ekranu. 134,192,219 - zwróćcie uwagę, aby żadna opcja nie była zdublowana, w przeciwnym razie wystąpi błąd. Następnie plik jest zapisywany z powrotem przyciskiem Zapisz u góry.

5. Teraz wracamy do pozycji menu VCM, przy czym E-SYS rozpoznaje, że nasz plik został zmieniony, a my oczywiście chcemy zatwierdzić te zmiany, wybierając Tak.

6. Teraz obliczamy zlecenie pojazdu prawym przyciskiem myszy i ,,FP berechnen" (oblicz FP).
 
7. Teraz nadszedł moment, w którym zmodyfikowane zlecenie pojazdu musi zostać zapisane w sterowniku silnika (BMSMP8).

8. Na końcu trzeba jeszcze poinformować sterowniki, że zmieniła się konfiguracja. W tym celu przechodzimy do kodowania, ponownie wczytujemy zlecenie pojazdu, odczytujemy aktualną konfigurację ze sterowników (ECU), wybieramy Gesamtflash (flash całościowy) i obliczamy.

Następnie po lewej stronie pojawiają się wasze sterowniki. Kodowane są tutaj tylko BCO i KOMBI3. Wszystko inne nie wymaga nowego kodowania.


Na zakończenie wybranym przez siebie narzędziem skasujcie kody błędów w pojeździe (zwykle po E-SYS jakieś są), a nowy reflektor działa, jakby był zamontowany od zawsze.