Kurvivalo lehmällemme

R1250GS:n (Adventure) LED-pohjainen kurvivalo 

Viimeisen R1250GS-sarjan LED-kurvivalo vuosimallista 2021 alkaen on mielestäni paras kurvivalo liikkuvalla ajovalolla. Vain R1300GS (Adventure) uudella LED-matriisivalollaan voi ehkä jättää sen varjoonsa.
Niinpä päätös oli tehty: jälkiasennan sen BMW R1200GS vuosimallia 2014 -pyörääni.

Linkit toimintaperiaatteeseen, kaikkea ei tarvitse kirjoittaa uudelleen, kun se on jo täydellisesti selitetty:
harrasteajaja
1000ps

Ajovalojen hankintalähteet:
eBay <-- ilmoitukseni uutena tuotteena
ShopBMWMotorCycles
Leebmann24

Liittimien hankintalähteet:

eBay

Jälkiasennuksen reitit  

1. Vuosimalli 2011 (LC) – 04.2017
   Tässä työmäärä on melko suuri, koska mallissanne on vielä vanha valonohjausyksikkö, joka ei pysty ohjaamaan uutta ajovaloa liian pienen muistin vuoksi – eli BMW:n ja sen tulevien suunnitelmien kannalta siinä oli yksinkertaisesti liian vähän flash-muistia.
   Siksi se on päivitettävä uusi BCO rakennustasosta 05.2017 alkaen muutetaan ja Kallistuskulma-anturi jälkiasennettu istuimen alle. ESA on myös pakollinen. Sen jälkeen kaikki on samoin kuin uusissa malleissa.

2. Vuosimalli 05.2017 – nykyinen (R1200GS(A) ja R1250GS(A))
   Tässä on huolehdittava siitä, että penkin alla on jo kallistuskulma-anturi sekä ESA, muuten ne on jälkiasennettava. Niitä saa muutamalla eurolla BMW-jälleenmyyjältä tai eBaystä. Kun ESA on olemassa, kallistuskulma-anturi on tässä vuosimallissa jo asennettu.
   Vanha halogeeni- tai LED-ajovalo käyttää tässä 6-napaista liitintä, jonka nastajärjestys on: 

3. Yksi E-Net-kaapeli koodausta varten

Vanha	Uusi BMW # 8 509 441-04
Nasta 1: LED_LIN (violetti) Nasta 2: 58P2_12V (vihreä/sininen) Nasta 3: 58B_12V (keltainen) Nasta 4: 56A_12V (valkoinen) Nasta 5: maa/miinus (ruskea)	Nasta 1: maa/miinus (ruskea) Nasta 2: 58B_12V (keltainen) Nasta 3: LED_LIN (violetti) Nasta 4: 56A_12V (valkoinen)

Minulla oli johtosarjan liitin, jossa värit olivat identtiset, joten juotin ne yhteen, vedin päälle kutistesukan ja käärin kaiken siististi takaisin alkuperäisellä BMW:n kangasteipillä. Yhtä nastaa ei enää tarvita (nasta 2 vihreä/sininen)

Nyt siirrytään koodaukseen.

 

Tarvitsette E-SYS-ohjelman ajantasaisilla tiedoilla. Niitä kutsutaan nimellä PSdZData, ja kaikki, jotka tietävät mitä tekevät, tuntevat tämän työkalun.

Tässä ajoneuvotilaus (FA) täytyy laajentaa seuraavilla asetuksilla:
0134 Adaptiivinen kurvivalo
0192 LED-ajovalot
0219 Headlight Pro
Jos ohjausyksiköidenne I-taso on alle 2021, tehkää sitä ennen päivitys TAL:n kautta. En käsittele tätä vaihetta tarkemmin tässä blogikirjoituksessa.

Näin ajoneuvotilauksen laajentaminen ja koodaus toimivat:
1. Yhdistäkää ajoneuvoonne.
2. Valikosta Expertenmodus -> VCM lukekaa ajoneuvotilauksenne.

3. Nyt tallennamme ajoneuvotilauksemme, mieluiten paikkaan, josta sen löytää uudelleen.

4. Tässä vaiheessa mainitut asetukset lisätään kuvakaappauksen mukaisesti. 134,192,219 - varmista, ettei mikään asetus ole kahteen kertaan, muuten tulee virhe. Sen jälkeen tiedosto kirjoitetaan takaisin yläreunan Tallenna-painikkeella.

5. Nyt vaihdamme takaisin VCM-valikkokohtaan, jolloin E-SYS havaitsee tiedostomme muuttuneen, ja haluamme tietenkin ottaa muutokset käyttöön vastaamalla Kyllä.

6. Laskemme nyt ajoneuvotilauksen hiiren oikealla painikkeella ja valinnalla ”FP berechnen”.
 
7. Nyt on tullut kohta, jossa muokattu ajoneuvotilaus on kirjoitettava moottorin ohjausyksikköön (BMSMP8).

8. Lopuksi ohjausyksiköille on vielä kerrottava, että konfiguraatio on muuttunut. Sitä varten siirrymme koodaukseen, luemme ajoneuvotilauksen uudelleen, luemme nykyisen konfiguraation ohjausyksiköistä (ECU), valitsemme Gesamtflash ja laskemme.

Sen jälkeen vasemmalle puolelle ilmestyvät ohjausyksikkönne. Täällä koodataan vain BCO ja KOMBI3. Kaikki muu ei tarvitse uutta koodausta.


Lopuksi valitsemallanne työkalulla tyhjennetään ajoneuvon vikakoodit (yleensä niitä on E-SYS:n jälkeen), ja uusi ajovalo toimii kuin se olisi aina ollut asennettuna.