Поворотный свет для нашей «коровы»

Светодиодный поворотный свет R1250GS (Adventure) 

Светодиодный поворотный свет последней серии R1250GS с 2021 года выпуска, на мой взгляд, лучший поворотный свет с подвижной фарой. Превзойти его, пожалуй, может только R1300GS (Adventure) со своим новым светодиодным матричным светом.
Поэтому решение было принято: дооснастить им мой BMW R1200GS 2014 года выпуска.

Ссылки на описание принципа работы — не нужно писать всё заново, это уже идеально объяснено:
hobbyfahrer
1000ps

Источники приобретения фар:
eBay <-- моё объявление как нового товара
ShopBMWMotorCycles
Leebmann24

Источники приобретения разъёма:

eBay

Пути дооснащения  

1. Год выпуска 2011 (LC) по 04.2017
   Здесь затраты довольно велики, поскольку у вас ещё стоит старый блок управления светом, который из-за слишком малого объёма памяти не может управлять новой фарой — то есть для BMW и её будущих планов там было просто слишком мало флеш-памяти.
   Поэтому его необходимо обновить до новый BCO с уровня сборки 05.2017 переоборудовать, и Датчик угла наклона, дооснащённый под сиденьем. ESA тоже обязательна. После этого всё так же, как и на новых моделях.

2. Год выпуска с 05.2017 по настоящее время (R1200GS(A) и R1250GS(A))
   Здесь нужно убедиться, что датчик угла наклона под сиденьем у вас уже есть, а также ESA; в противном случае их придётся доустановить. Их можно купить за несколько евро у официального дилера или на eBay. Как только у вас есть ESA, этот датчик в данном году выпуска уже установлен.
   Старая галогенная или светодиодная фара использует здесь 6-контактный разъём со следующей распиновкой: 

3. Один Кабель E-Net для кодирования

Старый	Новинка BMW # 8 509 441-04
Pin1: LED_LIN (фиолетовый) Pin2: 58P2_12V (зелёный/синий) Pin3: 58B_12V (жёлтый) Pin4: 56A_12V (белый) Pin5: масса/минус (коричневый)	Pin1: масса/минус (коричневый) Pin2: 58B_12V (жёлтый) Pin3: LED_LIN (фиолетовый) Pin4: 56A_12V (белый)

У меня был разъём от жгута проводов с теми же цветами, поэтому я спаял их вместе, надел термоусадочную трубку и снова красиво упаковал всё оригинальной тканевой лентой BMW. Один контакт больше не нужен (контакт 2, зелёный/синий)

Теперь приступаем к кодированию.

 

Вам понадобится E-SYS с актуальными данными. Они называются PSdZData; все, кто знает, что делают, знакомы с этим инструментом.

Здесь необходимо дополнить заказ на автомобиль (FA) опциями:
0134 Адаптивный поворотный свет
0192 Светодиодные фары
0219 Headlight Pro
Если у ваших блоков управления I-Stufe ниже 2021, сначала сделайте обновление через TAL. В этой записи блога я не буду подробно останавливаться на этом процессе.

Как расширить заказ на автомобиль и выполнить кодирование:
1. Подключитесь к своему автомобилю.
2. В меню «Экспертный режим» -> VCM считайте свой заказ на автомобиль.

3. Теперь сохраняем наш заказ на автомобиль (Fahrzeugauftrag) — лучше там, где мы потом его найдём.

4. На этом этапе необходимо добавить упомянутые опции, как показано на скриншоте. 134,192,219 — следите, чтобы ни одна опция не дублировалась, иначе возникнет ошибка. Затем сверху нажимаем «Сохранить», и файл записывается обратно.

5. Теперь снова переходим в пункт меню VCM; при этом E-SYS распознаёт, что наш файл был изменён, и мы, разумеется, принимаем эти изменения, нажав «Да».

6. Теперь рассчитываем заказ на автомобиль: правой кнопкой мыши и «FP berechnen» (рассчитать FP).
 
7. Теперь настал момент, когда изменённый заказ на автомобиль необходимо записать в блок управления двигателем (BMSMP8).

8. В конце блокам управления нужно сообщить, что конфигурация изменилась: для этого переходим в раздел кодирования, снова считываем заказ на автомобиль, считываем актуальную конфигурацию из блоков управления (ECU), выбираем Gesamtflash и выполняем расчёт.

После этого слева появляются ваши блоки управления. Кодировать здесь нужно только BCO и KOMBI3. Всё остальное не требует нового кодирования.


В завершение с помощью любого инструмента на ваш выбор сотрите коды ошибок в автомобиле (после E-SYS они обычно есть), и новая фара будет работать так, будто она была установлена всегда.