A luz em curva de base LED da R1250GS (Adventure)
A meu ver, a luz LED em curva da última série R1250GS, a partir do ano de fabrico 2021, é a melhor luz em curva com farol móvel. Só a R1300GS (Adventure), com a sua nova luz LED Matrix, a poderá ofuscar.
Assim, ficou decidido instalá-la posteriormente na minha BMW R1200GS de 2014.
Ligações sobre o funcionamento; não é preciso escrever tudo outra vez, pois já está perfeitamente explicado:
motociclista amador
1000ps
Fontes de aquisição de faróis:
eBay <-- o meu anúncio como artigo novo
ShopBMWMotorCycles
Leebmann24
Fontes de aquisição de fichas:
Os caminhos da adaptação posterior
Ano de fabrico 2011 (LC) a 04.2017
Aqui o esforço é bastante grande, pois ainda têm montada a antiga unidade de comando de iluminação, que não consegue controlar o novo farol por ter uma memória demasiado pequena - ou seja, para a BMW e para os seus planos futuros, havia simplesmente pouca memória flash a bordo.
Por isso, esta tem de ser atualizada para o novo BCO a partir do nível de construção 05.2017 sejam convertidos e o Sensor de inclinação instalado posteriormente sob o banco. O ESA também é obrigatório. Depois, tudo é igual ao dos modelos mais recentes.Ano de fabrico 05.2017 até à atualidade (R1200GS(A) e R1250GS(A))
Aqui há que ter em conta que já devem possuir o sensor de inclinação debaixo do banco, bem como o ESA; caso contrário, terão de o instalar posteriormente. Está disponível por uns euros no concessionário ou na eBay. Assim que tiverem o ESA, este já vem montado neste ano de fabrico.
O antigo farol de halogéneo ou LED utiliza aqui uma ficha de 6 pinos com a seguinte atribuição:Um Cabo E-Net para codificar
Antigo  | Novo  BMW # 8 509 441-04 |
| Pino 1: LED_LIN (violeta) Pino 2: 58P2_12V (verde/azul) Pino 3: 58B_12V (amarelo) Pino 4: 56A_12V (branco) Pino 5: massa/negativo (castanho) | Pino 1: massa/negativo (castanho) Pino 2: 58B_12V (amarelo) Pino 3: LED_LIN (violeta) Pino 4: 56A_12V (branco) |
Tinha uma ficha de um chicote de cabos em que as cores eram idênticas; por isso, soldar em conjunto, colocar tubo termorretrátil por cima e voltar a embalar tudo bem com a fita de tecido BMW original. Um pino deixa de ser necessário (pino 2 verde/azul)
Agora vamos à codificação.
Precisam do E-SYS com dados atuais. Estes chamam-se PSdZData; quem sabe o que está a fazer conhece esta ferramenta.
Aqui é preciso alargar a ordem de veículo (FA) com as opções:
0134 Luz adaptativa em curva
0192 Faróis LED
0219 Headlight Pro
Se as vossas unidades de comando tiverem um nível I inferior a 2021, façam antes uma atualização via TAL. Neste artigo do blogue não entro em detalhe nesse processo.
Como funciona o alargamento da ordem de veículo e a codificação:
1. Ligar ao vosso veículo.
2. No menu Modo de peritos -> VCM, ler a vossa ordem de veículo. 
3. Agora guardamos a nossa ordem de veículo, de preferência num sítio onde a voltemos a encontrar. 
4. Neste ponto, devem ser acrescentadas as referidas opções, como se vê na captura de ecrã. 134,192,219 - tenha atenção para que nenhuma opção fique duplicada, caso contrário ocorre um erro. Depois, o ficheiro é novamente gravado com Guardar, no topo.
5. Agora voltamos ao item de menu VCM; o E-SYS reconhece que o nosso ficheiro foi alterado e, naturalmente, queremos aceitar essas alterações com Sim. 
6. Agora calculamos a ordem de veículo com o botão direito do rato e ,,FP berechnen.
7. Chegou agora o momento em que a ordem de veículo modificada tem de ser gravada na unidade de comando do motor (BMSMP8). 
8. No fim, é preciso comunicar às unidades de comando que a configuração mudou; para isso vamos a codificar, voltamos a ler a ordem de veículo, lemos a configuração atual das unidades de comando (ECUs), escolhemos Gesamtflash e calculamos.
Depois aparecem do lado esquerdo as vossas unidades de comando. Aqui só são codificadas a BCO e a KOMBI3. Todas as outras não necessitam de nova codificação. 
Para terminar, com a ferramenta da vossa preferência, apaguem os códigos de erro no veículo (normalmente há alguns depois do E-SYS) e o novo farol funciona como se sempre lá tivesse estado.
Perguntas frequentes (FAQ)
Nestes anos de fabrico, o esforço é maior, pois a antiga unidade de comando de iluminação não consegue controlar o novo farol por falta de memória. Tem de ser convertida para o novo BCO a partir do nível de construção 05.2017 e é necessário instalar posteriormente o sensor de inclinação debaixo do banco. O ESA também é obrigatório.
Na ordem de veículo (FA) têm de ser acrescentadas as opções 0134 (adaptativa Luz em curva), 0192 (faróis LED) e 0219 (Headlight Pro) antes de serem gravadas no veículo através do E-SYS com dados PSdZData atuais.
São codificados exclusivamente o BCO e o KOMBI3 (ecrã TFT). Todas as outras unidades de comando não necessitam de nova codificação para esta adaptação posterior.