La llum en revolts basada en LED de la R1250GS (Adventure)
Segons el meu parer, la llum LED en revolts de l'última sèrie R1250GS a partir de l'any 2021 és la millor llum en revolts amb far mòbil. Només la R1300GS (Adventure) amb la seva nova llum LED Matrix probablement la pot eclipsar.
Així doncs, la decisió estava presa: adaptar-la posteriorment a la meva BMW R1200GS de l'any 2014.
Enllaços sobre el funcionament; no cal tornar a escriure-ho tot, ja que està explicat perfectament:
conductor aficionat
1000ps
Fonts d'adquisició de fars:
eBay <-- el meu anunci com a mercaderia nova
ShopBMWMotorCycles
Leebmann24
Fonts d'adquisició de connectors:
Les vies de l'adaptació posterior
Any de fabricació 2011 (LC) fins a 04.2017
Aquí l'esforç és força gran, ja que encara teniu muntada l'antiga unitat de control de llums, que per manca de memòria no pot controlar el nou far; és a dir, per a BMW i els seus plans futurs allí simplement hi havia massa poca memòria flaix a bord.
Per tant, cal actualitzar-la al BCO nou a partir de l'etapa de construcció 05.2017 es transformin i el Sensor d'inclinació adaptat posteriorment sota el seient. L'ESA també és obligatori. Després tot és igual que en els models nous.Any de fabricació 05.2017 fins a l'actualitat (R1200GS(A) i R1250GS(A))
Aquí cal tenir en compte que ja heu de disposar del sensor d'inclinació sota el seient, així com de l'ESA; altrament l'haureu d'adaptar posteriorment. Es troba per uns quants euros al concessionari o a eBay. Tan bon punt tingueu ESA, aquest sensor ja està instal·lat en aquest any de fabricació.
L'antic far halogen o LED utilitza aquí un connector de 6 pols amb l'assignació:Activat Cable E-Net per codificar
Antic  | Nou  BMW # 8 509 441-04 |
| Pin1: LED_LIN (Violeta) Pin2: 58P2_12V (Verd/Blau) Pin3: 58B_12V (Groc) Pin4: 56A_12V (Blanc) Pin5: Massa/Negatiu (Marró) | Pin1: Massa/Negatiu (Marró) Pin2: 58B_12V (Groc) Pin3: LED_LIN (Violeta) Pin4: 56A_12V (Blanc) |
Jo tenia un connector d'un mazo de cables on els colors eren idèntics, per tant els vaig soldar junts, hi vaig posar un tub termorretràctil per sobre i ho vaig tornar a empaquetar tot bé amb la cinta de tela original de BMW. Un pin ja no es necessita (pin 2 Verd/Blau)
Ara toca codificar.
Necessiteu E-SYS amb dades actuals. Aquestes s'anomenen PSdZData; tots els qui saben el que fan coneixen aquesta eina.
Aquí cal ampliar la comanda de vehicle (FA) amb les opcions:
0134 Llum adaptativa en revolts
0192 Fars LED
0219 Headlight Pro
Si les vostres unitats de control tenen un I-Stufe anterior al 2021, feu abans una actualització via TAL. No entro en aquest procediment amb més detall en aquesta entrada del bloc.
Com funciona l'ampliació de la comanda de vehicle i la codificació:
1. Connectar-se al vostre vehicle.
2. Al menú Mode expert -> VCM, llegiu la vostra comanda de vehicle. 
3. Ara desem la nostra comanda de vehicle, preferiblement en un lloc on la tornem a trobar. 
4. En aquest punt cal afegir les opcions esmentades, tal com es veu a la captura de pantalla. 134,192,219 - assegureu-vos que cap opció estigui duplicada, altrament es produirà un error. Després es torna a escriure al fitxer amb Desa a la part superior.
5. Ara tornem a l'element de menú VCM; en fer-ho, E-SYS detecta que el nostre fitxer s'ha modificat i, és clar, volem acceptar aquests canvis amb Sí. 
6. Ara calculem la comanda de vehicle amb el botó dret del ratolí i ,,Calcula FP.
7. Ara ha arribat el moment en què la comanda de vehicle modificada s'ha d'escriure a la unitat de control del motor (BMSMP8). 
8. Al final cal comunicar encara a les unitats de control que la configuració ha canviat; per això anem a codificar, tornem a llegir la comanda de vehicle, llegim la configuració actual de les unitats de control (ECUs), triem Gesamtflash i calculem.
Després apareixen a l'esquerra les vostres unitats de control. Aquí només es codifiquen la BCO i la KOMBI3. Tota la resta no necessita una nova codificació. 
Per acabar, amb l'eina que preferiu, esborreu els codis d'error del vehicle (normalment n'hi ha després d'E-SYS) i el nou far funciona com si sempre hagués estat instal·lat.
Preguntes freqüents (FAQ)
En aquests anys de fabricació l'esforç és més gran, ja que l'antiga unitat de control de llums no pot controlar el nou far per manca de memòria. Cal convertir-la al nou BCO a partir de l'etapa de construcció 05.2017 i adaptar posteriorment el sensor d'inclinació sota el seient. L'ESA també és obligatori.
A la comanda de vehicle (FA) han de ser presents les opcions 0134 (Adaptatiu Llum en revolts), 0192 (fars LED) i 0219 (Headlight Pro) abans d'escriure'ls al vehicle mitjançant E-SYS amb dades PSdZData actuals.
Només es codifiquen el BCO i el KOMBI3 (pantalla TFT). Totes les altres unitats de control no necessiten cap codificació nova per a aquesta adaptació.