Kanyarfény a tehenünkhöz

Az R1250GS (Adventure) LED-alapú kanyarfénye 

Az utolsó R1250GS sorozat 2021-es gyártási évtől származó LED-kanyarfénye megítélésem szerint a legjobb kanyarfény mozgó fényszóróval. Csak az R1300GS (Adventure) új LED Matrix fényével tudja ezt valószínűleg háttérbe szorítani.
Így megszületett a döntés, hogy ezt utólag beépítem a 2014-es BMW R1200GS-embe.

Linkek a működéshez, nem kell mindent még egyszer leírni, ami már tökéletesen el van magyarázva:
hobbyfahrer
1000ps

Fényszórók beszerzési forrásai:
eBay <-- a hirdetésem új áruként
ShopBMWMotorCycles
Leebmann24

Csatlakozók beszerzési forrásai:

eBay

Az utólagos felszerelés útjai  

1. Gyártási év 2011 (LC) és 2017.04 között
   Itt a ráfordítás meglehetősen nagy, mert még a régi fényvezérlő egység van beépítve, amely az új fényszórót a túl kicsi memória miatt nem tudja vezérelni – vagyis a BMW és jövőbeli tervei szempontjából egyszerűen túl kevés flash memória volt benne.
   Ezért ezt át kell állítani a következőre: új BCO 05.2017-es építési szinttől (Baustufe) át kell építeni, és a A dőlésszög-érzékelő utólag beszerelve az ülés alatt. Az ESA is kötelező. Utána minden ugyanúgy van, mint az új modelleknél.

2. Gyártási év 2017.05-től napjainkig (R1200GS(A) és R1250GS(A))
   Itt ügyelni kell arra, hogy a dőlésszög-érzékelő az ülés alatt már megvan-e, valamint az ESA is, különben ezeket utólag fel kell szerelni. Néhány euróért kapható a márkakereskedőnél vagy az eBayen. Ha már van ESA, ennél az évjáratnál az is be van építve.
   A régi halogén, illetve LED fényszóró itt egy 6 pólusú csatlakozót használ a következő kiosztással: 

3. Egy E-Net kábel a kódoláshoz

Régi	Új BMW # 8 509 441-04
1. láb: LED_LIN (lila) 2. láb: 58P2_12V (zöld/kék) 3. láb: 58B_12V (sárga) 4. láb: 56A_12V (fehér) 5. láb: test/mínusz (barna)	1. láb: test/mínusz (barna) 2. láb: 58B_12V (sárga) 3. láb: LED_LIN (lila) 4. láb: 56A_12V (fehér)

Volt egy kábelköteg-csatlakozóm, amelyben a színek azonosak voltak, így összeforrasztottam őket, zsugorcsövet húztam rá, és az eredeti BMW szövetszalaggal újra szépen becsomagoltam az egészet. Egy láb már nem szükséges (2. láb zöld/kék)

Most jöhet a kódolás.

 

Szükségetek van az E-SYS-re aktuális adatokkal. Ezek neve PSdZData, mindenki ismeri ezt az eszközt, aki tudja, mit csinál.

Itt a járműmegbízást (FA) ki kell egészíteni a következő opciókkal:
0134 Adaptív kanyarfény
0192 LED-fényszóró
0219 Headlight Pro
Ha a vezérlőegységeitek I-szintje 2021 alatti, előtte végezzetek frissítést TAL-on keresztül. Erre a folyamatra ebben a blogbejegyzésben nem térek ki részletesen.

Hogyan működik a járműmegbízás kiegészítése és a kódolás:
1. Csatlakozás a járművetekhez.
2. A menüben Experten-Modus -> VCM, olvassátok be a járműmegbízást.

3. Most elmentjük a járműmegbízást (Fahrzeugauftrag), lehetőleg olyan helyre, ahol később megtaláljuk.

4. Ennél a pontnál ki kell egészíteni az említett opciókat, ahogy a képernyőképen látható. 134, 192, 219 – ügyeljetek rá, hogy egyik opció se szerepeljen kétszer, különben hibát kapunk. Ezután a fájlt felül a Mentés gombbal visszaírjuk.

5. Most ismét átváltunk a VCM menüpontra, ekkor az E-SYS észleli, hogy a fájlunk megváltozott, és természetesen el akarjuk fogadni ezeket a módosításokat, ezért Igen-t választunk.

6. Most kiszámítjuk a járműmegbízást: jobb egérgomb, majd „FP berechnen”.
 
7. Most érkezett el a pont, amikor a módosított járműmegbízást a motorvezérlőbe (BMSMP8) kell írni.

8. Végül még közölni kell a vezérlőegységekkel, hogy a konfiguráció megváltozott. Ehhez a kódoláshoz (kodieren) megyünk, újra beolvassuk a járműmegbízást, kiolvassuk az aktuális konfigurációt a vezérlőegységekből (ECU-k), kiválasztjuk a Gesamtflash opciót, és számítunk.

Ezután a bal oldalon megjelennek a vezérlőegységek. Itt csak a BCO-t és a KOMBI3-at kell kódolni. Minden más nem igényel új kódolást.


Végül a választott eszközötökkel töröljétek a hibakódokat a járműben (az E-SYS után általában vannak), és az új fényszóró úgy működik, mintha mindig is be lett volna építve.